Hallo,

Is het water dat er uit komt heet, warm of koud.
Wat als je gas geeft. Het kan zijn dat de thermostaat niet aanslaat omdat er geen behoefte is of omdat hij stuk is.
En na gas te geven, wordt de straal dan terug miniem?

Mvg,

Mark

@Witte
Het is misschien wel handig om te vermelden welke motor je hebt. Merk/type/bouwjaar.

De waterstraal die uit de motor komt is voor de meeste motoren slechts een indicatie.
Maw als de straal zwak of helemaal niet aanwezig is wil niet zeggen dat de motor niet gekoeld wordt.
De controlestraal is een ander kanaal, met een kleinere diameter, die in sommige gevallen omgeleid wordt naar de brandstofpomp om deze te koelen.
Vaak zit hier (de overgang van slang naar nippel van de pomp) de verstopping. Of een ander nippel.
Die blaas je niet zomaar door.

In het ergste geval zijn je kanalen, door de jaren heen, zo vervuild (of verkalkt) en aangekoekt
dat je rigoreuze stappen moet ondernemen. Je motor landurig spoelen met een solvent (of schoonmaakazijn indien verkalkt) en in het ergste geval moet de motor opengemaakt worden (voor heel veel geld) om met de hand gereinigd te worden.
Niet paniekeren.
Vrijwel altijd is het slechts een plaatselijke verstopping.

@Pieter
Ik ga niet zeggen dat ik alle motoren ken, maar als je volgens de instructie de bladen van de impellor invet komen ze vanzelf in de goede richting.
En natuurlijk NOOIT droog starten, zeker niet als je impellorhuis open gehad hebt, want dan is ie helemaal droog.

@frits.

Geloof me maar bij mij in de familie werken ze al jaren in de scheepvaart e.d. En het is vrijwel altijd misse boel als je de impellor verkeerd monteerd.

Vet is een lapmiddel maar de impellor zal zeker een knauw krijgen en niet meer optimaal functioneren. Maar in de meeste gevallen gaat hij kapot met alle gevolgen van dien.

mvgr Pieter.

Je moet niet alles geloven wat je familie zegt.

Dat de impeller vaak kapot is of niet goed functioneert heeft meer te maken met niet tijdig vervangen of drooglopen.
Het is van rubber gemaakt en dat heeft de eigenschappen dat het snel slijt, naar verloop van tijd verhard/uitdroogt, waardoor de kans op afbrokkelen/scheuren groot is. Ook kan het oppervlak, dat contact maakt met het impelleerhuis, verglazen, waardoor het niet meer goed afsluit en druk verliest.

Vet een lapmiddel?
Volgens mij begrijp je het niet helemaal. Het is een HULPmiddel net zoals glijmiddel op een condoom.

yamaha 15 amhl 4stroke

Jammer dat ik je niet kan overtuigen. Echter ik geloof toch echter 40 jaar vakmanschap eerder, dan een forum. Ik wil de beste man alleen waarschuwen en helpen waar ik kan. Maargoed beste Witte probeer het eens met vet,...werkt fantastisch heb ik horen zeggen.

mvgr Pieter.

@Witte

Deze motor ken ik niet zo goed. Het is een vrij recent model.
Als het goed is hebben de kleinere typen van Yamaha geen watergekoelde brandstofpomp, dus daar hoef je niet te zoeken. Misschien toch de wateruitlaat doorprikken met een ijzerdraadje?
http://www.youtube.com/watch?v=66kfjGs-5AA&feature=related

Een tijd geleden heb ik wel een 10PK onder handen gehad waarbij je de waterstraal kon 'regelen' dmv soort stelboutje, die zit ergens onder de benzinefilter.


@Pieter
Ik vervang al zeker 20-25 jaar ZELF impellers van BBM's.
Ik heb het dus niet van horen zeggen. En geef ook niet van horen zeggen 'adviezen'.
Grappig dat sommige mensen die het verschil niet weten tussen een ring- en pijpsleutel de prachtigste horrorverhalen ophangen onder het mom van 'ff helpen', terwijl ze er de ballen van snappen.

Bekijk onderstaand filmpje(op 1.55), dan begrijp je het misschien.

http://www.youtube.com/watch?v=n68sb7w-3Hw&feature=related